真金白银投入474亿 恒大汽车为何值得期待?

作为备受关注的造车势力,恒大汽车(0708.HK)的一举一动都牵动着市场的目光。

3月25日,恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。恒大汽车管理层表示,公司在新能源汽车产业累计总投入474亿。巨额的造车投入使其再次成为舆论的焦点。

对于任何企业来说,想要跨界造车就意味着要投入巨大的资金。回溯恒大的造车之路,不难发现,恒大汽车正是借助资本力量,以独有的造车逻辑,稳步向量产迈进。而且,重金押注之下,恒大是否真造车也已不言自明。

新能源汽车的竞争,归根结底是技术的竞争。为确保核心技术领先业内,恒大汽车早在布局之初,就通过国际并购与合作,在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有行业领先的核心技术。

以日前亮相的H-SMART OS恒驰智能网联系统为例,这项黑科技是恒大汽车联手腾讯与百度历时1年11个月研发而成。技术成果不断显现的背后是恒大汽车持续增加的研发投入,据管理层表示,截至去年底,公司研发投入为249亿。

为了确保技术的先进性,恒大汽车还不断扩充人才队伍。年报显示,到2020年底公司共有8796名员工,其中科研团队超3500人,员工总成本为31.19亿,较2019年16.61亿的员工总成本同比大增约88.8%。

此外,在产品品质方面,恒大汽车也在持续发力,与全球15位顶级汽车造型设计大师合作,与世界前148家汽车零部件龙头企业签订合作协议,与MAGNA、EDAG、AVL等全球多家工程技术龙头企业合作,并根据工业4.0标准建设多个智能制造基地,建立完善的造型设计、技术研发、供应链管理以及智能制造体系,确保恒驰品质过硬。目前,恒大汽车在天津、上海、广州的智能工厂已经启动试生产调试。

在与消费者联系最密切的销售及售后服务方面,恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

造车并不能一蹴而就,即便特斯拉也是经过了大量积累,从2003年成立开始,到2011年才推出了Model S原型车,2012年实现小批量生产,2020年生产和交付约50万辆电动车。尽管产销量均不及老牌车企,但目前特斯拉市值却已越过5700美元大关实现反超,从资本市场的投资逻辑来看,投资者看重的是特斯拉的成长性。

由此看来,恒大汽车获得资本市场看好是必然。通过大手笔投入474亿,跨界造车仅两年出头的恒大汽车就推出9款“内外兼修”的车型,发展潜力显露无疑。量产后的恒驰将如何引爆市场,让我们拭目以待。

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